Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками


Мазда 3 шумоизоляция своими руками

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Студия АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции седана Мазда 6 по варианту «Премиум» за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Мазда 6 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Казани и Нижнем Новгороде, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

За годы работы в студиях АНТИ-ШУМ побывало около сотни автомобилей Мазда 6 различных поколений, благодаря чему нашими специалистами накоплен большой опыт борьбы с шумом в данном авто. Причем в зависимости от года выпуска мы применяем различные схемы шумоизоляции Мазда 6, чтобы добиться максимального эффекта!

В данном случае героями нашего фотоотчета станут сразу два автомобиля разных годов выпуска! Первый — великолепный новенький ярко красный седан Мазда 6 приехал в нашу студию для полной шумоизоляции по варианту «ПРЕМИУМ». Однако из-за наличия люка в и без того не самой большой по площади крыше, работы по шумоизоляции крыши не проводились. Именно поэтому рассказ о шумоизоляции данного элемента будет основан на фотографиях другой машины — Mazda 6 предыдущего поколения.

Цена шумоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» без шумоизоляции крыши (люк) — 25 000 руб.

Цена полной шумоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» — 29 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 4 000 руб.

Цена шумоизоляции уплотнителей дверных проемов — 3 000 руб. за 4 двери

 

Итак, сегодня мы начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Мазда 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция крыши — важный этап в борьбе не только с шумом дождя (как полагают многие автовладельцы), но и с низкочастотным гулом на скорости. Ведь по сути крыша — это тонкая металлическая мембрана, вибрирующая от сопротивления встречных потоков воздуха и создающая гул в салоне автомобиля. На автомобилях Мазда проблема вибрации металла крыши частично решается за счет очень широких поперечных усилителей, однако площадь голого металла все-равно остается довольно большой.

Для того чтобы исключить вибрации металла крыши, мы наносим на обезжиренный металл легкий, но эффективный виброизолятор СТП АЭРО (2 мм), который после тщательной прикатки сделает крышу глухой и монолитной на простук! В качестве второго слоя мы используем рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм), который после установки на место штатной обивки потолка не только дополнительно подожмет металл крыши, исключив его малейшие вибрации, но и будет эффективно поглощать шумы, блуждающие по салону автомобиля! Здесь Бипласт Премиум будет работать по аналогии с мягкими рельефными материалами, которыми покрываются потолки и стены студий звукозаписи для исключения отражения звуковых волн. Теперь и у Вас будет своя маленькая студия звукозаписи на колесах!

После нанесения двух слоев на металл крыши мы аккуратно устанавливаем на место штатную обшивку крыши. При этом наши специалисты работают только в чистых перчатках, меняя их при малейшем загрязнении. Благодаря этому на потолке Вашей Mazda 6 не появится ни единого следа разбора! Чистота и сохранность салона после нашей работы — для нас это главный приоритет наравне с эффектом от шумоизоляции! После сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции его нижней части — днища Mazda 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

При шумоизоляции днища мы бережно и аккуратно разбираем нижнюю часть салона Вашей Мазда 6, демонтируем все сидения, пылесосим штатный ковер чтобы пыль и песок с него при демонтаже не попали на металл днища, выносим из салона ковер, демонтируем воздуховоды и все, что мешает нам нанести наши материалы на металл днища.

После полной разборки нижней части салона мы еще раз пылесосим металл, обезжириваем его и готовим к нанесению первого слоя. В качестве него мы будем использовать виброизоляционный материал СТП АЭРО+ (3 мм). Этот матераил имеет высокий коэффициент механических потерь, сравнимый с гораздо более толстыми и тяжелыми аналогами. КМП СТП АЭРО+ не менее 0,5 ед. Тщательно прикатываем материал к обезжиренной поверхности металла. Если штатная виброизоляция не имеет трещин и держится надежно — наносим наши материалы прямо на нее.

На автомобилях Мазда 6 предыдущего поколения (до 2015 года) из-за особенностей передней подвески в передней части днища наблюдается существенная вибрация. Решить эту проблему позволяет нанесение в качестве первого слоя жестких материалов, например виброизолятора Визомат МП. Этот материал при установке требует разогрева, а после остывания образует очень жесткий слой, позволяющий существенно снизить низкочастотные вибрации.

После нанесения виброизолятора мы переходим ко второму слою. Это звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер (4 и 8 мм). Этот закрытоячеистый материал абсолютно не впитывает влагу, не подвержен гниению и не покрывается плесенью, а значит идеально подходит в качестве второго слоя на днище, где влага периодически появляется в силу разных причин. СТП Барьер создаст воздушную прослойку перед нанесением нашего третьего слоя — тяжелого звукоизолятора СТП НойзБлок!

Третий слой на днище — это обязательный атрибут шумоизоляции по варианту «Премиум». СТП НойзБлок — уникальный тяжелый звукоизолятор, эффективно снижающий низкочастотный гул от днища. Ни один «мягкий» материал будь то войлок, поролон или вспененная резина, даже при гораздо большей толщине слоя не может бороться с низкочастотным гулом также эффективно, как НойзБлок! К тому же материал не впитывает влагу, а значит все три уложенных нами на днище материала абсолютно не гигроскопичны!

После нанесения трех слоев на днище мы аккуратно собираем нижнюю часть салона. Устанавливаем на свои места воздуховоды, штатный ковер, центральную консоль и штатный ковер. Подключаем все штекера, проверяем работоспособность электрических цепей, пылесосим ковер и протираем салон. После этого переходим к шумоизоляции багажника Мазда 6!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Уровень шума в салоне складывается из тех шумов, которые доносятся до водителя и пассажиров из разных направлений: сверху (крыша), снизу (днище), справа и слева (двери) и сзади (багажник и задние арки). Если провести работы по шумоизоляции салона без проклейки багажника, то шум ощутимо сместится в заднюю часть автомобиля. Особенно это актуально в автомобилях с кузовами типа универсал и хэтчбек, однако и в седане шумоизоляция багажника и задних арок не будет лишней! Ведь задняя полка, отделяющая объем багажника от салона, выполнена из тонкого и звонкого металла, а ее обшивка отнюдь не станет существенной преградой для шума из-за крайне малых толщины и веса. Чтобы снизить шум от задних арок мы разбираем заднюю часть автомобиля Мазда 6, демонтируем обшивки задних арок и видим тонкий металл, частично покрытый штатной виброизоляцией.

Задняя правая арка и крыло вообще лишены какой-либо штатной виброизоляции. Металл голый и очень тонкий. Не удивительно, что он вибрирует на скорости и создает низкочастотный гул.

Левая задняя арка и крыло также лишены виброизоляции. Это необходимо исправить! Обезжириваем металл перед нанесением наших материалов.

Также, как и при шумоизоляции днища, на нижнюю часть багажника первым слоем мы наносим виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Тщательно прикатываем материал чтобы исключить образование под материалом полостей с воздухом, которые снизят эффективность виброизоляции и могут стать причиной появления коррозии.

На задние арки наносим наиболее тяжелый и эффективный виброизолятор от СТП — Бимаст Бомб Премиум (4 мм). Здесь это оправдано, ведь в районе задней арки интенсивность и амплитуда вибраций максимальны. Не заклеиваем материалом двойной металл и усилители кузова, так как это бессмысленно. Материал работает только на тонком металле при значительной площади покрытия.

Не забываем про задние крылья. Наносим на них виброизолятор СТП АЭРО!

После нанесения первого слоя переходим ко второму. На нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер 4 и 8 мм, а на задние арки — звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм).

В задние крылья наносим рельефный звукопоглотитель еще большей толщины, ведь здесь материал не помешает нормальной сборке и установке обшивок задних арок на свои места!

Аналогично мы поступаем с противоположной аркой и крылом.

После нанесения двух слоев мы аккуратно устанавливаем обшивки задних арок и пластиковые элементы багажника. На этом шумоизоляция салона Mazda 6 завершена и мы можем переходить к шумоизоляции дверей.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция дверей — важнейший этап шумоизоляции салона, ведь суммарная поверхность всех дверей составляет максимальную площадь среди элементов кузова автомобиля. при этом металл здесь очень тонкий и лишен штатной виброизоляции! Можете оценить это на фото ниже. Передняя дверь...

Задняя дверь...

После обезжиривания внешнего металла дверей мы приступаем к нанесению первого слоя — виброизолятора СТП АЭРО (2 мм). Материал легкий, а значит петли дверей не будут нагружены «лишним» весом. В то же время коэффициент механических потерь СТП АЭРО составляет 0,33 ед., что позволяет ему эффективно бороться с вибрациями тонкого металла! Для эффективной работы первого слоя его необходимо тщательно прикатать к поверхности.

Для создания дополнительной преграды для шума, стремящегося проникнуть в салон извне, мы наносим на внешний металл дверей второй слой — звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм). Материал не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит идеально подходит для использования в объеме двери, ведь влага здесь появляется довольно часто!

После установки на место пластикового щита с направляющими стекла, мы переходим к шумоизоляции обшивок дверей.

Пластиковые обшивки дверей Mazda 6 мы слегка утяжеляем виброизолятором...

А затем наносим на них рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм). Материал будет поглощать звуковые волны в диапазоне свыше 1 000 Гц, а также исключит все скрипы, дребезги и прочие посторонние звуки, исходящие из обшивок дверей!

На этом шумоизоляция дверей окончена и после их окончательной сборки, проверки электрических цепей и протирки стекол и пластика, мы переходим к шумоизоляции капота Мазда 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция капота в студиях АНТИ-ШУМ всегда входит в комплекс работ по шумоизоляции салона автомобиля. Многие установщики пренебрегают этим этапом работ, однако мы неоднократно убеждались в необходимости шумоизоляции капота для снижения уровня шума двигателя, ведь этот шум поступает в салон автомобиля не только через щит моторного отсека и переднюю панель, но и через капот и тонкое лобовое стекло. Именно поэтому мы снимаем штатную обивку капота и будем проводить шумоизоляцию данного элемента в два слоя.

На обезжиренный металл мы наносим виброизолятор СТП АЭРО, идеально подходящий для снижения вибраций тонкого металла. Суммарная площадь покрытия ровного внешнего металла здесь обусловлена исключительно конструкцией капота и может быть разной в зависимости от марки и модели авто. На автомобиле Мазда 6 она составляет около 30% от общей площади капота, что вполне достаточно для существенного снижения уровня вибраций внешнего металла.

В качестве второго слоя мы используем звукопоглотитель СТП Акцент (10 мм). Этот материал обеспечит дополнительную звуко- и теплоизоляцию моторного отсека, а значит Ваш двигатель не только станет работать тише, но и будет быстрее прогреваться при отрицательной температуре окружающего воздуха! В качестве приятного эффекта от шумоизоляции капота зимой Вы также заметите, что капот станет гораздо меньше обмерзать и покрываться коркой льда, а форсунки омывателя лобового стекла станут оттаивать намного быстрее, так как тепло от двигателя уже не будет беспрепятственно уходить через тонкий металл капота!

После нанесения двух слоев мы устанавливаем на место штатную обивку капота и на этом шумоизоляция автомобиля Mazda 6 завершена!

После этого мы протираем пластик, при необходимости еще раз пылесосим салон, чтобы Ваш автомобиль стал не только тише, но и чище, после нашей работы! И на этом шумоизоляция Мазда 6 в АНТИ-ШУМ завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА MAZDA 6 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваша Мазда 6 стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери теперь закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салон, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь в нем будет прохладнее летом и теплее зимой!

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона Мазда 6 по варианту «ПРЕМИУМ» составила 29 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал StP и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Mazda 6 актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в Подмосковье (г. Бронницы)Санкт-ПетербургеЧелябинске, Казани и Нижнем Новгороде.

Реальные отзывы о шумоизоляции Mazda 6, оставленные нашими клиентами из различных городов на профильном форуме, Вы можете прочесть разделе . Обратите внимание на даты написания отзывов, мы действительно делаем автомобили тише и комфортнее с 2009 года!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать проклейку арок колес и подкрылков (4 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию панели со снятием (8 000 руб.) и замену акустики (от 3 000 руб.).

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК MAZDA 6 С ПОМОЩЬЮ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Одновременно с полной шумоизоляцией салона мы также провели работы по шумоизоляции арок автомобиля Мазда 6 и нанесли виброизолятор на пластиковые подкрылки. Перед нанесением мы моем и обезжириваем пластиковый подкрылок.

 

 

На чистый и сухой подкрылок наносим виброизолятор iSilver 20. Прогреваем и прикатываем материал для достижения максимального эффекта!

 

 

После обработки подкрылка мы наносим на металл арок виброизоляционную мастику StP NoiseLiquidator. Процесс шумоизоляции арок автомобиля с помощью мастики StP NoiseLiquidator подробно описан на видео:

 

 

 

После высыхания мастики на отлип и установки подкрылка на место Вы сможете забыть про шум воды, песка и снега, летящих от колес при движении автомобиля. Подкрылок теперь потяжелел и стал глухим на простук, а значит шум от колес Вас больше не побеспокоит! Шумоизоляция колесных арок снаружи не входит в полную шумоизоляцию салона автомобиля. Возможность проклейки арок и подкрылков снаружи напрямую зависит от площади подкрылка, а также от того, из какого материала он выполнен.

 

Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков: 4 000 руб.

 

Время работ: 3 часа

 

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери.

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.

Время работ: 1,5 часа

 

В итоге всего за 8 часов наши специалисты, работая втроем, без какой-либо суеты и спешки, очень аккуратно полностью проклеили салон Вашего автомобиля, обработали специальными материалами все 4 арки и все 4 подкрылка, а также заменили всю акустику с протяжкой проводов из дверей в салон для подключения твитеров! При этом мы провели все работы максимально аккуратно и качественно. Хотите убедиться, что это реально — приезжайте на шумоизоляцию в любую из наших студий в ПодмосковьеСПБЧелябинске, Казани и Нижнем Новгороде!

 

Все специалисты студий АНТИ-ШУМ прошли необходимое обучение и имеют огромный опыт по шумоизоляции автомобилей в , , , Нижнем Новгороде и Казани, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы о нашей работе в соответствующем разделе нашего сайта! Все работы проводятся в Вашем присутствии, если у Вас нет возможности находиться с нами — мы предоставим Вам детальный фотоотчет!

 

Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе . Мы будем рады Вам помочь!

С уважением, 

 


Источник: http://www.anti-shum.ru/shumoizolyaciya-mazda6/



Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Мазда 3 шумоизоляция своими руками

Похожие новости: